هر محدوده وزنی نرخ مخصوص به خود را دارد. در تهران فریت با توجه به ابعاد بسته ها و وزن تخمینی بار که از سوی مشتری اعلام می شود، هزینه تقریبی ارسال آن محموله در قالب یک پکیج نرخی کامل و قطعی به وی اعلام می گردد.
بدیهی است که این قطعیت در پکیج نرخی درصورتی است که تغییری در وزن و ابعاد اعلامی و همینطور ماهیت کالا بهنگام پذیرش ایجاد نگردد.
این پکیج شامل هزینه پیکاپ از درب منزل در تهران و حومه، هزینه قبض پذیرش، هزینه های تخلیه و توزین و هندلینگ فرودگاهی در مبداء و همچنین انجام تشریفات گمرکی صادرات کالا و صدور پته یا پروانه گمرکی و در نهایت صدور بارنامه و انجام مراحل آماده سازی محموله نظیر لیبلینگ و طی نمودن مراحل Security محموله و عبور آن از تونل X-Ray جهت تحویل بار به انبار های عمومی و تسلیم بارنامه صادره به ایرلاین مربوطه می باشد.
بطورکی هرچه وزن محموله (چه وزن ناخالص بار و چه وزن حجمی آن) بیشتر باشد، هزینه ارسال آن به ازای هر کیلوگرم به دلایل زیر کمتر خواهد بود:
- اوزان بالاتر در بازه نرخی بالاتری قرار می گیرند که پایه نرخی کمتری دارند؛ به عبارتی هرچه وزن محموله بالاتر باشد، در نهایت کرایه حمل آن مقرون به صرفه تر محاسبه خواهد شد.
- هزینه های خدماتی آماده سازی محموله پیش از حمل، از پیکاپ و هندلینگ فرودگاهی گرفته تا انجام تشریفات گمرکی و صدور بارنامه ، فارغ از وزن و حجم محموله، تقریبا بخش ثابتی از پکیج نرخی را به خود اختصاص می دهند؛ از این رو هرچه میزان بار بیشتر باشد، این هزینه ثابت، به ازای هرکیلو گرم از بار سرشکن خواهد شد.
نکاتی که شاید اگر در مورد ساختار نرخی کرایه حمل هوائی و شیوه محاسبه آن بدانید به شما کمک نموده تا در پرداخت هزینه ها صرفه بیشتری نصیبتان گردد :
در ساختار نرخی کرایه حمل هوائی، اوزان مختلفی تعریف شده که همانطور که اشاره شد، هر محدوده وزنی در آن، نرخ مخصوص به خود را دارد. این اوزان نرخی که اصطلاحا به آن Quantity اطلاق می گردد، فارغ از مسیر مورد تقاضا و ایرلاین حمل کننده به بازه های وزنی زیر تقسیم می گردند :
| بازه نرخی حداقل وزنی | Minimum |
| بازه نرخی عادی یا کمتر از 45 کیلوگرم | Normal |
| بازه نرخی اوزان بیش از 45 کیلوگرم | Quantity +45 |
| اوزان نرخی بیش از 100 کیلوگرم | Quantity +100 |
| اوزان نرخی بیش از 300 کیلوگرم | Quantity +300 |
| اوزان نرخی بیش از 500 کیلوگرم | Quantity +500 |
| اوزان نرخی بیش از 1000 کیلوگرم | Quantity +1000 |
شایان ذکر است که در روابط ریاضی حاکم بر این تعرفه های وزنی، نقاط شکست نرخی مختلفی قابل محاسبه و اعمال است که به آن Break Point گفته می شود؛ که تشریح آن در این مقال نمی گنجد؛ و نه تنها ایجاد شفافیت نخواهد کرد ، بلکه ممکن است به ایجاد ابهام نیز دامن بزند.
در این میان تنها موردی که دانستن آن به شما کمک می کند تا از مبلغی که بابت کرایه حمل پرداخت می کنید، بیشترین بهره را ببرید این است که بدانید با استناد به آنچه که به اجمال در مورد روابط محاسباتی حاکم بر ساختار نرخی کرایه حمل هوائی و تاثیر نقاط شکست در آن مطرح شد؛ چنانچه وزن بار پذیرش شما از وزن نقطه شکست نرخی ای که بهنگام استعلام نرخ به اطلاع شما عزیزان خواهد رسید تجاوز نمود؛ می توانید در صورت تمایل با افزایش وزن بار خود، از مبلغی که در ازای آن پرداخت می کنید بهره بیشتری ببرید یا به عبارتی دقیق تر، با پرداخت اندکی مبلغ بیشتر، میزان وزن بار بیشتری ارسال کنید.
اتفاقی که در این حالت می افتد این است که چنانچه مایل به افزایش وزن بار خود باشید؛ هزینه ارسال بار به ازای هر کیلو برای شما مناسب تر خواهد شد و مجموع هزینه های حمل نسبت به وزن بار بصورت Per Kilogram کمتر خواهد شد.
به این نکته توجه داشته باشید که وزن بار پذیرش شما می تواند وزن ناخالص بار طبق توزین باسکول گمرک در فرودگاه مبداء ، و یا وزن حجمی محاسبه شده طبق ابعاد اندازه گیری شده بسته ها پس از بسته بندی نهائی باشد.
در اینجا با ذکر یک مثال به تشریح این مطلب می پردازیم :
فرض کنید وزن ناخالص باری که قصد ارسال آن را به یک مقصد مشخص دارید طبق توزین شما بصورت تخمینی 32 کیلوگرم باشد، و باسکول فرودگاه هم بهنگام پذیرش محموله همین وزن را نشان دهد.
و مبلغی هم که بابت مجموع هزینه های ارسال این 32 کیلوگرم بار طبق استعلامی که از همکاران ما در تهران فریت گرفته بودید، بطور مثال 10 میلیون تومان اعلام شده باشد؛
اکنون اگر بر مبنای نقطه شکست نرخی این مسیر، و بر اساس فرمول محاسباتی جدول تعرفه نرخی ایرلاین حمل کننده، اوزان بالای 33 کیلوگرم روی 45 کیلوگرم محاسبه گردد و مجموع هزینه های این 45 کیلوگرم نیز 14 میلیون تومان اعلام شود.
در این حالت شما تنها با پرداخت 4 میلیون تومان بیشتر مجاز خواهید بود 13 کیلوگرم بار بیشتری در این مسیر ارسال کنید.
و باز با در نظر گرفتن تمام مفروضات فوق و تعمیم این روابط به اوزان بالاتر بطور مثال 100 گیلوگرم، چنانچه بجای 32 کیلو بار، 100 کیلوگرم بار شما با مبلغ 25 میلیون تومان پذیرش شود؛
اتفاقی که خواهد افتاد به روایت محاسبه:
312500 تومان به ازای هرکیلو 312500 = 32 ÷ 10000000
311000 تومان به ازای هرکیلو 311000 = 45 ÷ 14000000
1500 تومان صرفه جوئی در کرایه حمل به ازای هرکیلو 1500= 311000 – 312500
312500 تومان به ازای هرکیلو 312500 = 32 ÷ 10000000
311000 تومان به ازای هرکیلو 250000 = 100 ÷ 25000000
62500 تومان صرفه جوئی در کرایه حمل به ازای هرکیلو 62500= 250000 – 312500
در اینجا ذکر چند نکته ضروری می نماید :
- هموراه توجه داشته باشید که ملاک توزین محموله ، وزن ناخالص بار طبق توزین باسکول معیار، مستقر در گمرک فرودگاه مبداء می باشد و تهران فریت دخل و تصرفی در کاهش و افزایش این وزن نخواهد داشت.
- وزن ناخالص مندرج در قبض توزین صادره در فرودگاه، ملاک درج وزن در پته یا پروانه گمرکی صادره توسط گمرک بوده که در نقش جواز رسمی خروج کالا از کشور می باشد. بدیهی است دربارنامه ای که در نهایت صادر خواهد گردید نیز میزان وزن ناخالص، طبق این مجوز قانونی تغییر نخواهد نمود.
- توجه داشته باشد که کالیبراسیون باسکول ها – یا همان تنظیمات دقیق فنی مطابق با استانداردهای توزین وزن – در باسکول های مختلف با یکدیگر متفاوت است. با این توضیح ممکن است فرستندگان کالا طبق توزین شخصی بار خود در منزل با ترازوهای متداول خانگی،به وزن ناخالص 100 کیلوگرم رسیده باشند، اما بهنگام توزین محموله روی باسکول مستقر در گمرک فرودگاه، اعدادی بین 90 تا 110 کیلوگرم نمایش داده شده و ثبت گردد. یعنی یا 10 کیلوگرم کمتر و یا 10 کیلوگرم بیشتر از توزین اولیه شما.
این اختلاف وزنی کاملا طبیعی بوده و اجتنتاب ناپذیر می باشد. لذا به ارسال کنندگان محترم کالا توصیه می گردد ضمن در نظر گرفتن وزن بسته بندی بار خود که منجر به اختلاف وزن خالص بار با وزن ناخالص آن می گردد توجه نموده و همچنین تلرانس وزنی احتمالی ای را که پیش تر به آن شاره شد را مد نظر قرار دهند تا مانع از ایجاد هرگونه شائبه ذهنی و مناقشه در این خصوص گردد.
شفافیت، تفاوت ماست. ما در تهران فریت فقط نرخ اعلام نمی کنیم، بلکه به شما می گوئیم که این نرخ چگونه محاسبه شده است و چطور می توان از مبلغ پرداختی بابت مجموع هزینه های ارسال، بیشترین بهره را برد.
قیمت ها تنها زمانی با یکدیگر قابل مقایسه اند که جرئیات آن مشخص باشد. نرخ هائی که فاقد جزئیات ارائه شده هستند در نگاه اول جذاب بنظر می رسند. اما در پس هر نرخ، مجموعه ای از انتخاب های فنی، تجاری و عملیاتی نهفته است که در نهایت منجر به برخی اختلاف قیمت ها می گردد. قیمت هائی جذاب که صرفا بخشی از هزینه حمل بوده و همه موارد را شامل نمی شود.
