هر محدوده وزنی نرخ مخصوص به خود را دارد. در تهران فریت با توجه به ابعاد بستهها و وزن تخمینی بار که از سوی مشتری اعلام میشود، هزینه تقریبی ارسال آن محموله در قالب یک پکیج نرخی کامل و قطعی به وی اعلام میگردد.
بدیهی است که این قطعیت در پکیج نرخی درصورتی است که تغییری در وزن و ابعاد اعلامی و همینطور ماهیت کالا به هنگام پذیرش ایجاد نگردد.
این پکیج شامل هزینه پیکاپ از درب منزل در تهران و حومه، هزینه قبض پذیرش، هزینههای تخلیه و توزین و هندلینگ فرودگاهی در مبداء و همچنین انجام تشریفات گمرکی صادرات کالا و صدور پته یا پروانه گمرکی و در نهایت صدور بارنامه و تکمیل مراحل آمادهسازی محموله نظیر لیبلینگ، طی نمودن مراحل Security محموله و عبور آن از تونل X-Ray برای تحویل بار به انبارهای عمومی و تسلیم بارنامه صادره به ایرلاین مربوطه میباشد.
بطور کلی هرچه وزن محموله (چه وزن ناخالص بار و چه وزن حجمی آن) بیشتر باشد، هزینه ارسال آن به ازای هر کیلوگرم به دلایل زیر کمتر خواهد بود:
- اوزان بالاتر در بازه نرخی بالاتری قرار میگیرند که پایه نرخی کمتری دارند؛ به عبارتی هرچه وزن محموله بالاتر باشد، در نهایت کرایه حمل آن مقرون به صرفهتر محاسبه خواهد شد.
- هزینههای خدماتی آمادهسازی محموله پیش از حمل، از پیکاپ و هندلینگ فرودگاهی گرفته تا انجام تشریفات گمرکی و صدور بارنامه، فارغ از وزن و حجم محموله، تقریبا بخشی ثابت از پکیج نرخی را به خود اختصاص میدهند. از این رو، هر چه میزان بار بیشتر باشد، این هزینه ثابت، به ازای هر کیلوگرم از بار سرشکن خواهد شد.
نکاتی که شاید اگر در مورد ساختار نرخی کرایه حمل هوائی و شیوه محاسبه آن بدانید به شما کمک نموده تا در پرداخت هزینهها صرفه بیشتری نصیبتان گردد:
در ساختار نرخی کرایه حمل هوائی، اوزان مختلفی تعریف شده که همانطور که اشاره شد، هر محدوده وزنی در آن، نرخ مخصوص به خود را دارد. این اوزان نرخی که اصطلاحا Quantity نام دارد، فارغ از مسیر مورد تقاضا و ایرلاین حملکننده به بازههای وزنی زیر تقسیم میگردند:
| بازه نرخی حداقل وزنی | Minimum |
| بازه نرخی عادی یا کمتر از 45 کیلوگرم | Normal |
| بازه نرخی اوزان بیش از 45 کیلوگرم | Quantity +45 |
| اوزان نرخی بیش از 100 کیلوگرم | Quantity +100 |
| اوزان نرخی بیش از 300 کیلوگرم | Quantity +300 |
| اوزان نرخی بیش از 500 کیلوگرم | Quantity +500 |
| اوزان نرخی بیش از 1000 کیلوگرم | Quantity +1000 |
شایان ذکر است که در روابط ریاضی حاکم بر این تعرفههای وزنی، نقاط شکست نرخی مختلفی قابل محاسبه و اعمال است که به آن Break Point گفته میشود، که تشریح آن در این مقال نمیگنجد، و نه تنها ایجاد شفافیت نخواهد کرد بلکه ممکن است به ایجاد ابهام نیز دامن بزند.
در این میان تنها موردی که دانستن آن به شما کمک میکند تا از مبلغی که بابت کرایه حمل پرداخت میکنید بیشترین بهره را ببرید این است که با استناد به آنچه که به اجمال در مورد روابط محاسباتی حاکم بر ساختار نرخی کرایه حمل هوائی و تاثیر نقاط شکست در آن مطرح شد، چنانچه وزن بار پذیرش شما از وزن نقطه شکست نرخی که بهنگام استعلام نرخ به اطلاع شما عزیزان خواهد رسید تجاوز نمود؛ میتوانید در صورت تمایل با افزایش وزن بار خود، از مبلغی که در ازای آن پرداخت میکنید بهره بیشتری ببرید یا به عبارتی دقیقتر، با پرداخت اندکی مبلغ بیشتر، میزان وزن بار بیشتری ارسال کنید.
اتفاقی که در این حالت میافتد این است که چنانچه مایل به افزایش وزن بار خود باشید، هزینه ارسال بار به ازای هر کیلو برای شما مناسبتر خواهد شد و مجموع هزینههای حمل نسبت به وزن بار بصورت Per Kilogram کمتر خواهد شد.
به این نکته توجه داشته باشید که وزن بار پذیرش شما میتواند وزن ناخالص بار طبق توزین باسکول گمرک در فرودگاه مبداء و یا وزن حجمی محاسبه شده طبق ابعاد اندازهگیری شده بستهها پس از بستهبندی نهائی باشد.
در اینجا با ذکر یک مثال به تشریح این مطلب میپردازیم:
فرض کنید وزن ناخالص بار ارسالی شما به مقصد مشخص طبق توزین شما به صورت تخمینی 32 کیلوگرم باشد و باسکول فرودگاه هم به هنگام پذیرش محموله همین وزن را نشان دهد. و مبلغی هم که بابت مجموع هزینههای ارسال این 32 کیلوگرم طبق استعلامی که از همکاران ما در تهران فریت گرفته بودید، بطور مثال 10 میلیون تومان اعلام شده باشد؛
اکنون اگر بر مبنای نقطه شکست نرخی این مسیر و بر اساس فرمول محاسباتی جدول تعرفه نرخی ایرلاین حملکننده، اوزان بالای 33 کیلوگرم روی 45 کیلوگرم محاسبه گردد و مجموع هزینههای این 45 کیلوگرم نیز 14 میلیون تومان اعلام شود.
در این حالت، با پرداخت 4 میلیون تومان بیشتر مجاز خواهید بود 13 کیلوگرم بار بیشتر در این مسیر ارسال کنید.
همچنین با در نظر گرفتن تمام مفروضات فوق و تعمیم این روابط به اوزان بالاتر، بطور مثال 100 گیلوگرم، چنانچه به جای 32 کیلوگرم بار، 100 کیلوگرم بار شما با مبلغ 25 میلیون تومان پذیرش شود؛
اتفاقی که خواهد افتاد به روایت محاسبه:
312500 تومان به ازای هر کیلو 312500 = 32 ÷ 10000000
311000 تومان به ازای هر کیلو 311000 = 45 ÷ 14000000
1500 تومان صرفه جوئی در کرایه حمل به ازای هر کیلو 1500= 311000 – 312500
312500 تومان به ازای هر کیلو 312500 = 32 ÷ 10000000
311000 تومان به ازای هر کیلو 250000 = 100 ÷ 25000000
62500 تومان صرفه جوئی در کرایه حمل به ازای هرکیلو 62500= 250000 – 312500
در اینجا ذکر چند نکته ضروری مینماید:
- همواره توجه داشته باشید که ملاک توزین محموله، وزن ناخالص بار طبق توزین باسکول معیار مستقر در گمرک فرودگاه مبداء میباشد و تهران فریت دخل و تصرفی در کاهش و افزایش این وزن ندارد.
- وزن ناخالص مندرج در قبض توزین صادره در فرودگاه، ملاک درج وزن در پته یا پروانه گمرکی صادره توسط گمرک بوده که در نقش جواز رسمی خروج کالا از کشور میباشد. بدیهی است در بارنامهای که در نهایت صادر میشود، میزان وزن ناخالص نیز طبق این مجوز قانونی تغییر نخواهد نمود.
- توجه داشته باشد که کالیبراسیون باسکولها -یا همان تنظیمات دقیق فنی مطابق با استانداردهای توزین وزن- در باسکولهای مختلف با یکدیگر متفاوت است. با این توضیح ممکن است فرستندگان کالا طبق توزین شخصی بار خود در منزل با ترازوهای متداول خانگی به وزن ناخالص 100 کیلوگرم رسیده باشند، اما هنگام توزین محموله روی باسکول مستقر در گمرک فرودگاه، اعدادی بین 90 تا 110 کیلوگرم نمایش داده شده و ثبت گردد. یعنی یا 10 کیلوگرم کمتر و یا 10 کیلوگرم بیشتر از توزین اولیه شما.
این اختلاف وزنی کاملا طبیعی بوده و اجتنابناپذیر است. لذا به ارسالکنندگان محترم کالا توصیه میگردد ضمن در نظر گرفتن وزن بستهبندی بار خود که منجر به اختلاف وزن خالص بار با وزن ناخالص آن میگردد توجه نموده و همچنین تلرانس وزنی احتمالی را که پیشتر به آن شاره شد مد نظر قرار دهند تا مانع از ایجاد هرگونه شائبه ذهنی و مناقشه در این خصوص گردد.
شفافیت، تفاوت ماست. ما در تهران فریت فقط نرخ اعلام نمیکنیم، بلکه به شما میگوییم که این نرخ چگونه محاسبه شده و چطور میتوان از مبلغ پرداختی بابت مجموع هزینههای ارسال، بیشترین بهره را ببرید.
قیمتها تنها زمانی با یکدیگر قابل مقایسهاند که جرئیات آن مشخص باشد. نرخهایی که فاقد جزییات ارائه شده هستند در نگاه اول جذاب بنظر میرسند. اما در پس هر نرخ، مجموعهای از انتخابهای فنی، تجاری و عملیاتی نهفته است که در نهایت منجر به برخی اختلاف قیمتها میگردد. قیمتهایی جذاب که صرفا بخشی از هزینه حمل بوده و همه موارد را شامل نمیشود.