خیر، این برداشتی نادرست از سیستم “فریت” بوده و اساسا این دو بخش هیچ ارتباطی با یدیگر ندارند.
هر محموله ای که بصورت هوائی ارسال می گردد، طبق کنوانسون های بین المللی ناظر بر حمل و نقل هوائی، در صورت بروز خسارت تا سقف 30 دلار امریکا به ازای هرکیلوگرم از وزن ناخالص بار بصورت رایگان و بدون پرداخت هیچگونه هزینه اضافه ای از سوی ایرلاین حمل کننده تحت پوشش بیمه ای قرار می گیرند. از این رو شاید بتوان گفت که 99 درصد محمولات هوائی نیازی به هیچگونه پوشش بیمه ای اضافه تری ندارند.
پرسش به این پاسخ کمی نیازمند توضیح است. اما بطور اجمالی می توان گفت محمولاتی که تحت عنوان ” لوازم شخصی مستعمل ” ارسال می گردند، به دلیل فقدان ارزش تجاری، در اکثر مبادی ورودی معاف از پرداخت حقوق و عوارض گمرکی هستند.
خیر، خدمات فریت بار از درب منزل در مبداء تا گمرک فرودگاه مقصد می باشد. به عبارتی این خدمات یک سرویس Door to Airport است. چراکه اساسا ترخیص محمولات با ماهیت لوازم شخصی منحصرا بایستی توسط شخص گیرنده صورت پذیرد. بدین شکل که یکی از گیرندگان مندرج در بارنامه با مراجعه به گمرک فرودگاه مقصد، طی انجام یک پروسه کوتاه چند دقیقه ای، می تواند به آسانی محموله را ترخیص نماید.
بله، پذیرش و حمل برخی اقلام حجیم و سنگین مانند پیانو، مبلمان، سرویس خواب، بوفه و ویترین، و … نیازمند ساخت صندوق های چوبی سفارشی متناسب با سایز و ابعاد وسیله مورد نظر بوده تا ضمن رعایت حداکثری ایمنی و سلامت کالا، امکان استفاده بهینه از ظرفیت ها خالی و بلا استفاده در فضای داخلی صندوق فراهم گردد تا در صورت نیاز و امکان با سایر اقلام کوچکتر این فضاها پر شود.
این دو شیوه حمل بجز عامل بارز سرعت تفاوت های بنیادین بسیاری با یکدیگر دارند که از عمده ترین آنها می توان به موارد زیر اشاره نمود :
مقایسه کامل و جامع این دوشیوه حمل در قالب یک مقاله مفید تحت همین عنوان در بخش مقالات قابل دسترس و مطالعه است و پاسخگوی تمامی پرسش های ذهنی شما گرامیان بوده که توصیه می شود مطالعه آن را از دست ندهید.
بخش عمده هزینه حمل هوائی مربوط به کرایه حمل آن بوده که بر مبنای وزن محاسبه می گردد. به تعبیری دیگر، برخلاف کرایه حمل دریائی که اساسا برمبنای فضای مشخص قابل بارگیری فروخته می شود، این کرایه ماهیتا از “جنس وزنی” می باشد. البته باید توجه داشت که فضای بارگیری انبار هواپیما محدود بوده و همواره ” وزن حجمی ” یا “وزن محاسباتی” محموله نیز با اندازه گیری ابعاد بیرونی بسته ها و قرار دان آن در فرمول مربوطه محاسبه می گردد و با وزن ناخالص بار مقایسه می شود و در نهایت هر یک از این اوزان عدد بزرگتری را نشان دهد، مبنای محاسبه کرایه حمل قرار خواهد گرفت.
مدت زمان رسیدن محموله به مقصد با توجه به عواملی چون، برنامه پروازی خطوط هوائی موجود در مسیر مورد تقاضا ، قرار داشتن مقصد مورد نظر در شبکه پروازی ایرلاین حمل کننده محموله (Online یا Offline بودن مسیر)، و یا قرار گرفتن در فصول مختلف ترافیکی سال ( Low Seasonیا High Season ) ؛ بین 2 تا 10 روز متغیر بوده و در مسیرهای Offline این بازه زمانی گاهی تا بیش از دوهفته نیز افزایش می یابد.
اما در مسیرهای پر تقاضا و پر تردد، این مدت زمان بطور معمول بین 4 الی 8 روز خواهد بود.
هر محموله ای که به صورت هوائی ارسال می گردد، همزمان با صدور بارنامه، برای آن به تعداد بسته های موجود، برچسب هایی چاپ می گردد که به آن “تگ” گفته می شود. این “تگ” ها که بر روی تک تک بسته ها الصاق می شود؛ دارای Barcode یا QR Code بوده که در برگیرنده اطلاعاتی نظیر شماره بارنامه، کد ایستگاه های مبدا ، مقصد و نقاط تراتزیت احتمالی مسیر و همچنین وزن ناخالص و تعداد بسته های محموله می باشد.
همچنین اطلاعات محمولات بارگیری شده روی هر پرواز از طریق تلکس و یا دیگر بسترهای آنلاین به ایستگاه های مقصد و همینطور نقاط ترانزیتی احتمالی در مسیر مخابره می گردد. مجموع این اقدامات و سایر تمهیدات تکمیلی موجب می گردد تا امکان ردیابی لحظه ای محمولات برای خطوط هوائی و مشتریان آنها فراهم گردد.
ناگفته پیداست که بعد مسافت و Millage مسیر مهم ترین عامل در تعیین کرایه حمل هوائی است. درکنار این فاکتور، مولفه هائی چون تعرفه متغیرجهانی نرخ سوخت Fuel Surcharge و همچنین تعرفه اضافه بهای خدمات امنیتی Security Surcharge نیز دو عامل اصلی در ساختار نرخی کرایه حمل هوائی هستند.
استفاده از واژه “تاخیر” در مورد ارسال بار شاید آنچنان مناسب به نظر نرسد و بهتر باشد بجای “تاخیر” از تغییر در زمان پرواز استفاده کنیم. ضمن اینکه عمدتا تغییرات در برنامه پروازی به ندرت صورت می پذیرد اما اعمال آن جزء اختیارات ایرلاین حمل کننده محسوب شده و گریزی از آن نیست.
اما در پاسخ به این پرسش اینگونه بایستی اظهار داشت که گره خوردگی واژه “تاخیر” با نام این حوزه ناشی از پیچیدگی های عملیاتی و وابسته بودن عملکرد سیستم به مجموعه ای از فعالیت ها ،الزامات، اقدامات و پیش زمینه ها در حوزه های مرتبط و مختلف کاری است که همانند یک اکو سیستم بهم پیوسته بصورت زنجیرواز دریکدیگر تنیده شده اند.
شایان ذکر است که در بیش از 95 درصد از موارد، محمولات ارسالی طبق همان بوکینگ اخذ شده اولیه بدون تغییر در تاریخ و زمان پرواز به مقصد می رسند.
بارنامه هوائی یا همان Air Waybill که به اختصار AWB نشان داده می شود، سند رسمی حمل بین المللی هوائی بار بوده و توسط ایرلاین حمل کننده محموله یا عاملیت فروش و پذیرش بار آن خط هوائی صادر می گردد.
در حمل و نقل هوائی بجز وجود محدودیت ابعاد بسته بندی بویژه در ارتفاع بسته ها، تقربیبا هیچ محدودیتی برای وزن قابل پذیرش و حمل وجود ندارد. از این رو تقریبا هر کالائی را که به لحاظ مقررات گمرکی مبداء یا مقصد و خطوط هوائی حمل کننده، محدودیت یا ممنوعیتی نداشته باشد و در “کلاس های نه گانه کالاهای خطرناک جهت حمل هوائی” (Dangerous Goods) نیز طبقه بندی نشود را می توان با هواپیما ارسال نمود.
برخلاف تصور عمومی محدویت وزنی مشخصی بر حمل و نقل هوائی متصور نیست. در صورتی که ارتفاع کلی بسته ها یا بسته های پلتایز شده با احتساب پایه پالت از ارتفاع مجاز قابل بارگیری که 160 cm است تجاوز نکند، تقریبا هر محموله ای را می توان جهت حمل با هواپیما پذیرش و ارسال نمود. در خصوص محمولاتی که در مقادیر حجمی و وزنی بسیار بالا پذیرش گردند؛ تنها ممکن است که فرآیند عملیات حمل، به دلیل محدودیت وزنی و حجمی هر پرواز، طی چندین پرواز متوالی یا متناوب صورت پذیرد.
مواد منفجره، مواد محترقه و قابل اشتعال، باطری، انواع اسپری، انواع چسب، انواع رنگ، انواع مایعات بطور کلی، انواع مواد پودری و خمیری بطور کلی، مواد فاسدشدنی، مواد غذائی منجمد، دارو در مقادیر و حجم زیاد، وجود گذرنامه مسافر و یا اشخاص ثالث در بار، انواع سنگ های قیمتی، مسکوکات طلا، اوراق بهادار و وجوه نقد، عتیقه جات و اشیاء آنتیک، کتب خطی و آثار هنری اصل، تجهیزات رادیویئ و مخابراتی ، ریسیورها، مواد مخدر و روان گردان، مشروبات الکلی، ادوات قمار و شرط بندی، انواع سلاح گرم
برای مشاهده فهرست کامل اقلام و اشیاء ممنوعه به بخش توضیحات تکمیلی مزاجعه نمائید.
مواد منفجره، مواد محترقه و قابل اشتعال، باطری، انواع اسپری، انواع چسب، انواع رنگ، انواع مایعات بطور کلی، انواع مواد پودری و خمیری بطور کلی، مواد فاسدشدنی، مواد غذائی منجمد، دارو در مقادیر و حجم زیاد، وجود گذرنامه مسافر و یا اشخاص ثالث در بار، انواع سنگ های قیمتی، مسکوکات طلا، اوراق بهادار و وجوه نقد، عتیقه جات و اشیاء آنتیک، کتب خطی و آثار هنری اصل، تجهیزات رادیوئی و مخابراتی، ریسیورها، مواد مخدر و روان گردان، مشروبات الکلی، ادوات قمار و شرط بندی، انواع سلاح گرم
برای مشاهده فهرست کامل اقلام و اشیاء ممنوعه به بخش توضیحات تکمیلی مزاجعه نمائید.
پذیرش و ارسال برخی لوازم آرایشی و بهداشتی مانند لاک ناخن، استون، اکسیدان، رنگ مو، انواع اسپری ها، ادکلن، و … بواسطه قرار گیری در کلاس های نه گانه کالاهای خطرناک ممنوع می باشد.
خیر، پذیرش و حمل مایعات در محمولات لوازم شخصی بطور کلی ممنوع می باشد.
به ارسال کنندگان محترم توصیه می گردد، ترجیحا از قراردادن مواد غذائی اعم از مواد غذائی فاسدشدنی یا غیر فاسدشدنی در محموله های ارسالی بطور کلی خودداردی نمایند.
پذیرش و ارسال دارو در مقادیر و حجم زیاد و غیر متعارف؛ چه داروهای OTC و چه داروهای تجویزی مانند انواع مسکن ها و آنتی بیوتیک ها مجاز نمی باشد.
پاسخ به این پرسش تا حد زیادی بستگی به مواردی چون مقررات گمرکی کشور مقصد و همچنین مقدار برنج ارسالی نسبت به حجم کل محموله دارد. بطور مثال مقادیری در حد 20 الی 30 کیلوگرم جهت مصرف شخصی در یک محموله هوائی لوازم شخصی با وزن ناخالص حدودی 70 تا 100 کیلوگرم بسته به مقصد مورد نظر شاید قابل توجیه و پذیرش باشد.
بله، پذیرش و حمل برخی اقلام حجیم و سنگین مانند پیانو، مبلمان، سرویس خواب، بوفه و ویترین، و … نیازمند ساخت صندوق های چوبی سفارشی متناسب با سایز و ابعاد وسیله مورد نظر بوده تا ضمن رعایت حداکثری ایمنی و سلامت کالا، امکان استفاده بهینه از ظرفیت ها خالی و بلا استفاده در فضای داخلی صندوق فراهم گردد تا در صورت نیاز و امکان با سایر اقلام کوچکتر این فضاها پر شود.
بله، پذیرش و ارسال فرش دستبافت و ماشینی تا متراژ مشخصی که از سوی گمرک اعلام می گردد جهت مصارف خانگی در بار لوازم شخصی بلامانع است.
کالاهای خطرناک در حمل و نقل هوائی در 9 کلاس مختلف طبقه بندی شده که هریک از این کلاس های نه گانه شرایط و ضوابط خاص خود را از لحاظ میزان و مقدار مجاز، شرایط ویژه بسته بندی، و … داشته که بسیار مبحث گسترده، پیچیده و تخصصی ای را به خود اختصاص می دهد که حتی اشاره به آن نیز در اینجا میسر نمی باشد.
فهرست معرفی کلاس های نه گانه کالاهای خطرناک در حمل و نقل هوائی صرفا برای آشنائی اجمالی شما عزیزان اینجا قرارداده شده است. (K)
اولین گام در ارسال کالاهای خطرناک بصورت هوائی ارائه فرم MSDS است. اطلاعات جامع مربوط به فرم MSDS را می توانید در بخش مربوطه در مقاله ای کوتاه تحت عنوان شرایط ارسال کالاهای خطرناک در حمل و نقل هوائی مطالعه فرمائید. (S)
برای اگاهی شما عزیزان موارد و مدارک مورد نیاز جهت ارسال محمولات لوازم شخصی و لوازم منزل اینجا قرار داده شده است. (R)
رهگیری مراحل ارسال محموله بر روی همین سایت در تهران فریت نیز با کد رهگیری یا همان شماره بارنامه میسر می باشد. امکان رهگیری آنلاین محموله در اینجا فراهم شده است (D)
برای ارسال بار لوازم شخصی ارائه موارد زیر الزامی است :
برای ارسال نمونه کالای تجاری ارائه موارد زیر الزامی است:
فایل نمونه متن قابل ویرایش فرم معرفی به گمرک برای نمونه کالای غیر تجاری جهت دانلود اینجا قرار داده شده است. (O)
برای صادرات کالای تجاری ارائه موارد زیر الزامی است:
– تنظیم نامه درخواست خطاب به گمرک فرودگاه با موضوع ارسال محصول تولیدی خود به مقصد مورد نظر و معرفی نماینده تهران فریت جهت انجام تشریفات گمرکی مربوطه به نیابت از شما جهت پیشبرد کار.
فایل نمونه متن قابل ویرایش فرم معرفی به گمرک برای صادرات کالای تجاری جهت دانلود اینجا قرار داده شده است. (P)
– ارائه تصویر کالای مربوطه یا کاتالوگ محصول
برای واردات کالای تجاری ارائه موارد زیر الزامی است:
– ارائه ثبت سفارش صورت گرفته در سامانه جامع تجارت.
درگاه ثبت سفارش کالای واراداتی در سامانه جامع تجارت اینجا قرار داده شده است. (Q)
ضمنا می توانید برای این منظور مستقیما به پورتال اینترنتی https://ntsw.ir مراجعه نمائید.
– ارائه پیش فاکتور خرید صادر شده توسط فروشنده خارجی کالا یا همان Proforma Invoice ترجیحا دارای HS Code یا کد تعرفه گمرکی کالا
– ارائه فهرست عدل بندی دقیق کالا یا همان Packing List که در آن ضمن اشاره به وزن ناخالص محموله، نوع و تعداد بسته ها و از همه مهم تر ابعاد بسته ها به سانتیمتر درج شده باشد.
– ارائه تصویر کالای مربوطه یا کاتالوگ محصول در برگیرنده اطلاعات کامل و دقیق کالا
– درصورتی که شرایط خرید ترم Ex-Work بوده و تهران فریت بایستی محموله را از درب انبار فروشنده یا تامین کننده کالا در مبداء پیکاپ نماید، ارائه نشانی محل دقیق تحویل محموله جهت برآورد هزینه جمع آوری کالا الزامی است.
بله، در صورت داشتن شرایط زیر می توانید کالاهای دیگری را نیز به غیر از لوازم شخصی که مرتبط با کسب و کار فردی خود در کشور محل اقامتتان می باشد بصورت جداگانه به مقصد مورد نظر ارسال نمائید:
بله، در صورت داشتن شرایط زیر می توانید کالاهای دیگری را نیز به غیر از لوازم شخصی که شامل ابزار کسب و کار فردی خود در کشور محل اقامتتان می گردد بصورت جداگانه به مقصد مورد نظر ارسال نمائید:
پیش از هر اقدامی در این زمینه از امکان ترخیص محموله در مقصد با استناد و اتکا به مجوزهای اخذ شده جهت ثبت و راه اندازی آن کسب و کار از دوایر ذیربط محلی اطمینان حاصل نمائید.
هنگامی که بین مبداء و مقصد پرواز مستقیم وجود ندارد، مسیر پروازی از طریق نقاط اتصالی و بصورت Transfer Connection انجام می شود.
در حال حاضر و با توجه به عدم دایر بودن پرواز مستقیم از مبداء ایران به غالب مسیرهای پرتقاضا بویژه مقاصد اروپائی، بجز پرواز مستقیم تهران – فرانکفورت خطوط هوائی لوفت هانزا، محمولات پذیرش شده به مقاصد مختلف مانند امریکا، کانادا و استرالیا و سایر نقاط؛ از طریق دبی، دوحه، استانبول و فرانکفورت بصورت غیر مستقیم و با پروازهای اتصالی خطوط هوائی امارات، قطرایرویز، ترکیش ایرلاینز، لوفت هانزا و … انجام می گردد.
مفقود شدن بار پذیرش شده در محوطه های فرودگاهی اتفاقی بسیار نادر بوده و به روایت آمارهای رسمی منتشره در سطح جهانی در این خصوص، حجم محمولات مفقودی پس از پذیرش توسط گمرک در فرودگاه مبداء، درصد بسیار کوچک و قابل اغماضی است. از این رو می توان گفت وجود این دغدغه و نگرانی اساسا بی مورد بوده و پرداختن به آن تنها موجب تشویش خاطر بی دلیل می گردد. امابه هر تقدیر در صورت مواجهه با چنین مشکلی می توان با طی مراحلی که شرح آن در بخش اطلاعات تکمیلی آورده شده در این خصوص اقدام نمود.
اجازه بدهید عنوان جریمه را از ابتدای این عبارت برداشته و سپس به پاسخ این پرسش بپردازیم.
مبالغ محدودی را که گیرندگان کالا “گاهی” در فرودگاه مقصد می پردازند و غالبا و به اشتباه از آن تحت عنوان جریمه گمرکی یاد می کنند، در واقع و عمدتا هزینه های صدور اسناد مورد نیاز ترخیص، مانند حواله ترخیصیه و قبض انبار طبق تعرفه های موجود در مقصد می باشد.
بطورکلی بسته بندی می بایست متناسب با ماهیت کالا و میزان حساسیت و آسیب پذیری بار باشد. صرف نظر از ماهیت کالا نکته ای که در بسته بندی بار بسیار حائز اهمیت است؛ این است که تا جائی که به وسائل آسیب وارد نمی گردد؛ بمنظور کاهش وزن حجمی و در نتیجه کاهش هزینه ارسال، حتی الامکان محموله را با کم ترین حجم و فضای اشغالی بسته بندی نمود.
پوشاک و لوازم شخصی غیر حساس : درون چمدان یا کارتن با استحکام نسبی و قابل قبول
یک بسته بندی صحیح و اصولی فارغ از ماهیت کالای درون آن می بایست دست کم دارای شرایط زیر باشد :
نوع بسته بندی و متریال مورد استفاده متناسب با ماهیت کالا باشد.
از مواد و لوازم بسته بندی مرغوب و با کیفیت استفاده شده باشد.
با توجه به نوع و وزن کالا از استحکام و مقاومت لازم جهت نگهداری و محافظت از محتویات درون خود برخوردار باشد.
در مقابل عوامل فیزیکی مانند وارد آمدن ضربات یا سقوط احتمالی از یک حداقل ارتفاع مشخص حین جابجائی و عملیات حمل، از مقاومت و استحکام لازم برخوردار باشد.
لفاف و پوشش سطح بیرونی بسته ها می بایست دارای انسجام بافت مناسب و قابل قبولی بوده تا در مقابل عوامل محیطی و شرایط ناپایدار آب و هوائی ، نزولات جوی و بارندگی های احتمالی در فضاهای غیر سربسته و حتی گرد و غبار و سایر آلاینده های محیطی مقاوم و غیر قابل نفوذ باشد.
برای آگاهی بیشتر و مطالعه مبحث کامل بسته بندی استاندارد در اینجا قرار داده شده است.
بله، چنانچه فضای داخلی و بیرونی منزل شما یا محلی که بار در آنجا قرار دارد این امکان را فراهم نماید و موقعیت مکانی و زمانی ای نیز که برای این منظور در اختیار همکاران ما قرار می دهید این اجازه را به اکیپ پکینگ تهران فریت بدهد؛ بسته بندی در محل قابل اجرا خواهد بود.
بله، تا جائی که دستورالعمل های اجرائی خطوط هوائی حامل بار در خصوص نحوه بسته بندی کالای های مختلف و شرایط پذیرش آن ، این اجازه و اختیارعمل را به تهران فریت بدهد که بار را در همان وضعیت فعلی خود پذیرش نماید؛ می توان با اخذ تعهدی کتبی از فرستنده کالا، مبنی بر قبول مسئولیت خسارات وارده احتمالی حین عملیات حمل تا مقصد نهائی، محموله را با همان شرایط اولیه و بدون انجام بسته بندی مضاعف و یا با یک بسته بندی با رعایت حد اقل استانداردها پذیرش و ارسال نمود.
یک بسته بندی صحیح و اصولی فارغ از ماهیت کالای درون آن می بایست دست کم دارای شرایط زیر باشد :
نوع بسته بندی و متریال مورد استفاده متناسب با ماهیت کالا باشد.
از مواد و لوازم بسته بندی مرغوب و با کیفیت استفاده شده باشد.
با توجه به نوع و وزن کالا از استحکام و مقاومت لازم جهت نگهداری و محافظت از محتویات درون خود برخوردار باشد.
در مقابل عوامل فیزیکی مانند وارد آمدن ضربات یا سقوط احتمالی از یک حداقل ارتفاع مشخص حین جابجائی و عملیات حمل، از مقاومت و استحکام لازم برخوردار باشد.
لفاف و پوشش سطح بیرونی بسته ها می بایست دارای انسجام بافت مناسب و قابل قبولی بوده تا در مقابل عوامل محیطی و شرایط ناپایدار آب و هوائی ، نزولات جوی و بارندگی های احتمالی در فضاهای غیر سربسته و حتی گرد و غبار و سایر آلاینده های محیطی مقاوم و غیر قابل نفوذ باشد.
در حال حاضر ارسال بار به اکثر مراکزی که جوامع ایرانی در این نقاط پراکنده هستند وجود دارد.
شهرهائی چون :
تورنتو، مونترئال، ونکوور، کلگری، ادمونتون، وینیپگ، هلیفکس و اتاوا و … در کانادا
لس آنجلس، سانفرانسیسکو، هیوستون، دالاس، آستین، ال پاسو، فیلادلفیا، پیتسبورگ، واشینگتن دی سی، بالتیمور ، اورلاندو ، میامی، نیویورک، نیوآرک، شیکاگو، بوستون، آتلانتا، دنور، دیترویت، کیلیولند، شارلوت، ممفیس، سیاتل، فنیکس، هانتسویل ، و … در ایالات متحده امریکا
سیدنی، ملبورن، آدلاید، بریزبین، پرث و … در استرالیا
اوکلند، کریست چرچ، ولینگنون و … در نیوزلند
لندن، منچستر، بیرمنگام، نیوکسل ، آبردین ، گلاسگو، ادینبورگ و … در بریتانیا
دبی، شارجه، ابوظبی در امارات متحده عربی
و کلیه پایتخت ها ، کلان شهرها و مراکز عمده اروپائی در حوزه های شینگن و اسکاندیناوی :
مقاصدی که در حال حاضر از مبداء ایران به آن مقاصد می توان ارسال بار داشت رامی توانید اینجا مشاهده کنید،
بله در حال حاضر در تهران فریت از برخی مبادی پروازی در کانادا و انگلستان این امکان وجود دارد و در آینده نزدیک نیز از سایر مبادی بین المللی میسرخواهد بود.
خیر، ارسال بار محدود به شهر تهران و حومه نمی شود، بلکه متقاضیانی که قصد ارسال بار از شهرستان به خارج از کشور را دارند نیز می توانند از خدمات تهران فریت استفاده نمایند.
بله، جهت رهگیری آنلاین محموله خود می توانید در سایت ایرلاین حامل بار و یا در همین سایت در بخش Tracking Shipment پس از انتخاب ایرلاین مربوطه با وارد کردن شماره بارنامه خود یا همان AWB Number وضعیت لحظه ای رزرویشن محموله و اطلاعاتی نظیر شماره پروازها ، تاریخ و زمان تقریبی عزیمت محموله از فرودگاه مبداء، تاریخ و زمان فرود و برخاست پرواز به / از نقاط میانی یا ترانسفر و همینطور تاریخ و زمان تقریبی رسیدن محموله به فرودگاه مقصد را مشاهده نموده و تغییرات احتمالی در موارد اشاره شده را نیز بصورت لحظه ای رصد نمائید.
هزینه ارسال بارمن به ازای هرکیلو چقدر تمام می شود؟
هر محدوده وزنی نرخ مخصوص به خود را دارد. در تهران فریت با توجه به ابعاد بسته ها و وزن تخمینی بار که از سوی مشتری اعلام می شود، هزینه تقریبی ارسال آن محموله در قالب یک پکیج نرخی کامل و قطعی به وی اعلام می گردد.
شفافیت، تفاوت ماست. ما در تهران فریت فقط نرخ اعلام نمی کنیم، بلکه به شما می گوئیم که این نرخ چگونه محاسبه شده است و چطور می توان از مبلغ پرداختی بابت مجموع هزینه های ارسال، بیشترین بهره را برد.
هزینه بسته بندی بار چقدر تمام می شود؟
هزینه بسته بندی هر محموله با محموله دیگر کاملا متفاوت بوده و بسته به اقلام مصرفی مورد نیاز مانند بسته بندی های میانی نظیر فوم، نایلون حباب دار (Bubble Wrap)، شیت های پلاستوفوم (ورق های یونولیتی)، و تعداد حلقه های نوار چسب مصرفی، کارتن، پالت و صندوق های چوبی (در صورت نیاز و بر حسب مورد) و سایر اقلام مصرفی و همچنین زمانی که صرف بسته بندی می گردد، متغیر بوده و نمی توان تعرفه از پیش تعیین شده ای را برای آن در نظر گرفت.
آیا بهنگام تحویل بار در مقصد هم هزینه ای باید بپردازم؟
پرسش به این پاسخ کمی نیازمند توضیح است. اما بطور اجمالی می توان گفت محمولاتی که تحت عنوان ” لوازم شخصی مستعمل ” ارسال می گردند، به دلیل فقدان ارزش تجاری، در اکثر مبادی ورودی معاف از پرداخت حقوق و عوارض گمرکی هستند.
خیر، درصورتی که میزان بار و حجم محموله به لحاظ وجود اقلام حجیم و سنگین یا آسیب پذیر در حدی باشد که نیاز به اعزام کارشناس جهت اندازه گیری ابعاد، برآورد اولیه هزینه و تعیین نوع بسته بندی و در نهایت کرایه حمل باشد، تهران فریت با اعزام کارشناس به محل شما بصورت کاملا رایگان (با هماهنگی و تعیین وقت قبلی) راهنمائی های لازم را در این خصوص ارائه می نماید.
بله؛ تمامی محمولاتی که بصورت هوائی ارسال می گردند، طبق کنوانسون های بین المللی در صورت بروز خسارت تا سقف 30 دلار امریکا به ازای هرکیلوگرم از وزن ناخالص بار بصورت رایگان و بدون پرداخت هیچگونه هزینه اضافه ای از سوی ایرلاین حمل کننده تحت پوشش بیمه ای قرار می گیرند.
بله، خوشبختانه در تهران فریت با رعایت برخی موارد و ارائه مدارک زیر این امکان برای شما عزیزان فراهم است.
ارسال شناسنامه بهداشتی حیوان جهت بررسی و امکان سنجی ارسال در مسیر مورد تقاضا
بررسی شرایط و ضوابط قرنطینه ای ورود حیوان به کشور مقصد و اخذ مجوز ورود یا Import Permit (درصورت نیاز برای برخی مقاصد و در بعضی از مسیرها)
ارائه تیتر هاری و کارت واکسناسیون
اخذ و ارائه مجوز قرنطینه حیوانی جهت خروج از کشور صادره از سوی سازمان دامپزشکی کل کشور
تهیه قفس مناسب و استاندارد حمل متناسب به جثه و نژاد حیوان
تمامی حقوق این وبسایت متعلق به تهران فریت میباشد.
