در صنعت لجستیک فارغ از شیوه حمل کالا، بسته بندی صحیح و اصولی محموله، مهم ترین عامل در تضمین سلامت فیزیکی کالا حین عملیات حمل می باشد. محموله چه بصورت هوائی و چه بصورت دریائی یا زمینی حمل گردد، نیازمند یک بسته بندی مناسب و استاندارد، متناسب با آن شیوه حمل است.
در حمل و نقل هوائی با توجه به ماهیت کالا و میزان آسیب پذیری و حساسیت و ظرافت محموله ارسالی، بسته بندی متناسب با آن کالا پیشنهاد و اجرا می شود.
یک بسته بندی صحیح و اصولی فارغ از ماهیت کالای درون آن می بایست دست کم دارای شرایط زیر باشد :
نوع بسته بندی و متریال مورد استفاده متناسب با ماهیت کالا باشد.
از مواد و لوازم بسته بندی مرغوب و با کیفیت استفاده شده باشد.
با توجه به نوع و وزن کالا از استحکام و مقاومت لازم جهت نگهداری و محافظت از محتویات درون خود برخوردار باشد.
در مقابل عوامل فیزیکی مانند وارد آمدن ضربات یا سقوط احتمالی از یک حداقل ارتفاع مشخص حین جابجائی و عملیات حمل، از مقاومت و استحکام لازم برخوردار باشد.
لفاف و پوشش سطح بیرونی بسته ها می بایست دارای انسجام بافت مناسب و قابل قبولی بوده تا در مقابل عوامل محیطی و شرایط ناپایدار آب و هوائی ، نزولات جوی و بارندگی های احتمالی در فضاهای غیر سربسته و حتی گرد و غبار و سایر آلاینده های محیطی مقاوم و غیر قابل نفوذ باشد.
برای آسایش خاطر شما گرامیان تهران فریت کارگاهی به منظور پکینگ تخصصی مجهز به سوله نجاری و همچنین کلیه امکانات یک بسته بندی اصولی و حرفه ای تدارک دیده که اقلام مورد نیاز آن تماما از بهترین و با کیفیت ترین اقلام موجود در بازار تهیه می گردد.
در این کارگاه ویژه ضمن بکارگیری نیروی مجرب و کارآزموده این فن، و بهره گیری از لیفتراک و جک پالت برای جابجائی محمولات حجیم و سنگین، تهران فریت شرایط و امکاناتی را فراهم نموده تا به تمامی دغدغه های شما عزیزان در این زمینه پایان داده باشد.چند توصیه و پیشنهاد برای ایمنی بیشتر کالا حین بسته بندی در حمل و نقل هوائی :
از بسته بندی میانی یا Internal Packaging غافل نشوید. یک بسته بندی میانی صحیح و کافی مانند استفاده از فوم، نایلون حبابدار یا ورق های پلاستوفوم (یونولیت)، به مراتب ایمنی بیشتری را برای کالای شما فراهم می کند تا یک پوسته سخت و مقاوم مانند کارتن های چندلایه یا حتی صندوق های چوبی و فلزی.
اگر وزن بار شما زیر 30 کیلوگرم بوده و فاقد اقلام شکستنی می باشد؛ می توان آن را در یک کارتن مقاوم چندلایه با پوشش نایلونی بسته بندی نمود. اما اگر وزن محموله از این مقدار بیشتر است؛ توصیه می گردد تا ترجیحا در 2 بسته تحویل شود. در هر صورت تلاش کنید که وزن هر بسته از 23 کیلوگرم تجاوز نکند.
تا حد امکان بسته های بار خود را تجمیع کرده و روی پالت مهار کنید. توصیه ما در پذیرش و حمل محمولات با اوزان بالای 50 کیلوگرم، معمولا استفاده از پالت است. بار پلتایز شده دارای مزایای زیر است :
- هنگامی که بسته های یک محموله تجمیع شده و پلتایز می شود؛ با ابنکه وزن آن پالت اندکی افزایش می یاید، اما هندلینگ و جابجائی آن بسته (پالت) در فرودگاه مبداء و مقصد دیگر توسط نیروی انسانی انجام نخواهد شد و قطعا با جک پالت یا لیفتراک جابجا می گردد. این امر موجب می گردد که طی عملیات تخلیه و بارگیری یا هرگونه جابجائی در محوطه های فرودگاهی و انبار گمرکات مبدا و مقصد، کارگر نقشی نداشته و خطای انسانی کاهش یابد و در نتیجه احتمال خسارات احتمالی تا حد بسیار زیادی کاهش یابد.
- هنگامی که بین مبداء و مقصد پرواز مستقیم وجود ندارد، و مسیر پروازی از طریق نقاط اتصالی و بصورت Transfer Connection طراحی شده است. محموله ارسالی در مسیر مورد تقاضا، دست کم یکبار در نقطه ترانزیت از هواپیما تخلیه شده و مجددا در هواپیمائی که به مقصد نهائی پرواز خواهد داشت بارگیری می شود. چنانچه تعداد بسته های یک محموله بیش از یک بسته باشد؛ همواه احتمال رسیدن محموله به مقصد بصورت “حمل به دفعات” یا “حمل در چندین مرحله” وجود دارد که به آن Part Shipment یا همان Partial Shipment اطلاق می شود. گرچه این اتفاق به ندرت اتفاق می افتد ولی همیشه محتمل است و در حمل محمولات با ماهیت و اولویت ارسال عادی ” General Cargo ” ایرلاین حمل کننده این اختیار را دارد که بنا به دلایل مختلف، چنین محمولاتی را به صورت Partial Shipment به مقصد نهائی منتقل نماید.
- با توجه به وضعیت کنونی صنعت هوانوردی در کشور و شرایط فعلی حضور ایرلاین های داخلی و خارجی و سرویس دهی آنها در مسیرهای بین المللی از مبداء تهران، تقریبا انتقال بار و مسافر به بیش از 98 درصد این مقاصد، بویژه در مسیرهای Over Atlantic به شکل ترانزیت صورت می پذیرد؛ ضمن اینکه در مسیرهای Offline که پیش تر به آن اشاره گردید، در برخی از این مسیرها، گاهی این نقاط ترانزیت میانی به 3 نقطه و یا حتی 4 نقطه نیز افزایش می یابد.
با توجه به آنچه گفته شد، برای آنکه بار خود را در قالب یک پکیج یکپارچه و با بیشترین ضریب ایمنی در مقصد دریافت کنیم و همچنین به جهت پرهیز از تاخیرهای ناخواسته در ارسال و تحویل محموله و تبعات ناشی از رسیدن محموله به مقصد بصورت چند مرحله ای، تهران فریت به فرستندگان گرامی پیشنهاد می نماید تا حد امکان برای ارسال محمولات با وزن 50 کیلوگرم و بالاتر، تعداد بسته های خود را کاهش داده و بار خود را در کارتن های مقاوم و با سایز بزرگ تر بسته بندی نمایند. و یا اینکه در صورت تعدد بسته ها، آنها را روی پالت های سبک و مقاوم، بصورت تجمیع شده Overpack و پلتایز نموده و در نهایت با سلفون یا نایلون شیرینک نمایند.
تهران فریت بهیچ عنوان این اقدام را تجویز نمی کند و آن را الزامی نمی داند؛ بلکه صرفا آن را در قالب یک توصیه دوستانه و متعهدانه در راستای صیانت از وقت، هزینه و سلامت کالای ارسالی شما با رویکردی مبتنی بر تجربه و آگاهی بخشی پیشنهاد می نماید.
ضمن اینکه، قرار بر این نیست که هر محموله ای که پلتایز نشده است یا در بسته های متعدد بسته بندی شده، لزوما بصورت چند مرحله ای یا به شکلی آسیب دیده به مقصد برسد؛ و یا اینکه در این میان یک یا چند بسته مفقود گردد. چرا که بر روی تک تک بسته های بار، تگ های دارای Barcode یا QR Code الصاق می گردد که در برگیرنده اطلاعاتی نظیر شماره بارنامه، کد ایستگاه های مبداء ، مقصد و نقاط تراتزیت احتمالی مسیر و همچنین وزن ناخالص و تعداد بسته های محموله می باشد.
اما بکارگیری تدابیر فوق می تواند دقت، سرعت و ایمنی بار را تضمین نماید. که تصمیم گیری آن با شماست.
شایسته است که بدانید، تهران فریت در آموزش و توجیه اکیپ ویژه پکینگ خود، همواره کاهش حداکثری حجم بارهای مورد پذیرش را در دستور کار خود قرار داده و به همکاران این بخش مکررا و موکدا توصیه می نماید که حتی المقدور و تا جائی که به کالای ارسالی آسیبی وارد نمی گردد – چه در کارگاه اختصاصی تجهیز شده به این منظور، و چه بهنگام پیکاپ و بسته بندی در محل و در حضور مشتریان گرامی – با چیدمان بهینه بار و گزینش کارتن های با سایز و ابعاد متناسب، از افزایش بی مورد و غیر ضروری ابعاد بسته ها کاسته تا از دامن زدن به وزن حجمی ناخواسته احتمالی و به تبع آن افزایش هزینه های تحمیلی ناشی از آن تا حد امکان اجتناب گردد.
توجه به این نکته ضروری است که برخی اشیاء و اقلام ماهیتا حجیم و در عین حال سبک هستند و طبعا هزینه ارسال آنها بر مبنای وزن حجمی محاسبه خواهد شد. برای آشنائی کامل شما عزیزان نحوه محاسبه وزن حجمی اینجا تشریح شده است. (F)
در چنین مواردی پیشنهاد تهران فریت به ارسال کنندگان این قبیل کالاها، در صورت تمایل، پر کردن فضاهای خالی موجود در اطراف کالای اصلی بهنگام بسته بندی، با اقلام خرده ریز و مورد نیاز احتمالی بوده که با این تدبیر می توان ضمن استفاده بهینه از فضاهای بلااستفاده، وزن واقعی یا ناخالص بار را به وزن حجمی آن نزدیک نمود تا در نهایت بتوان از هزینه پرداختی بابت ارسال محموله بیشترین بهره ممکن را برد.
